La draisine d'Anatole arrêtée par le drapeau rouge de Mr Grandsécure à la halte de 'Beaupré~Bouzeville' alors qu'elle se rendait sur un nouveau chantier. (Février 2001)
Quelques instants plus tard, la 67061 s'engage sur le PN de Bouzeville. Voie unique oblige, Anatole doit attendre la libération du canton pour reprendre sa route... (Février 2001)
Un peu plus tard, le Deutz (Lima) manoeuvre un plat à ranchers (Jouef) dans les emprises de la scierie de Bouzeville. (Février 2001)
Après formation de la rame, l'irremplaçable 63000 Roco arrache le convoi de la scierie de Bouzeville et attaque la rampe la conduisant à l'étang de 'Trousalet'. (Février 2001)
L'équipe de voie profite d'une interruption de trafic pour sortir sa petite DU65 et faire quelques réparations sur la voie...
Dans les environs du dépôt, c'est un bon vieux Deutz que l'on retrouve. Identique à l'exemplaire préservé par le CFVE (Y-DE-20003), c'est ici le 20001 qui manoeuvre un plat chargé de ballast.
La bonne vieille 63000 Roco premier modèle se prépare à arracher une courte rame de plateaux au départ de la carrière. Au second plan, "Peggy", une petite 020 'saddle-tank' modèle Hornby repeinte dans une livrée assez proche de celle qu'arborait il y a quelques années encore la 120 Hunslet "Linda" préservée par le Ffestiniog Railway.
Une fois la 63000 partie, un petit tracteur industriel s'est avancé pour participer à une future manoeuvre sur les voies de l'EP de la carrière.
Curieusement, c'est la 67061 qui assure la desserte de la carrière aujourd'hui, une déffaillance de la 63000 ou simplement la volonté de 'changer'?
La 021 "Eva" construite sur la base d'une vieille 020 Jouef assure une circulation touristique. Cette machine a été réalisée suite à une randonnée le long de la voie du Snowdon Mountain Railway où les 021 à crémaillère emmènent les voyageurs au sommet le plus haut du Pays-de-Galles.
